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汽車經(jīng)過100多年的發(fā)展,發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了一個相當(dāng)高的水平.如今,只要我們保證機(jī)油充足,不經(jīng)常將轉(zhuǎn)速拉到紅線區(qū)并及時清洗空濾,我們幾乎不會遇到什么發(fā)動機(jī)的硬傷.此外,在動力性能的表現(xiàn)方面,現(xiàn)代發(fā)動機(jī)也表現(xiàn)出了更強(qiáng)大的能力.那么,是什么提高了高空作業(yè)車發(fā)動機(jī)的整體性能?
★ 更好的材料
在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上,部件供應(yīng)商在合金、合成材料和樹脂材料制造的**上有了很大的進(jìn)步.要知道,以前這些部件的生產(chǎn)雖然也并不是很困難,但大規(guī)模的制造還是難度很大的,尤其是在保證質(zhì)量穩(wěn)定性方面一直難以突破.而現(xiàn)在,通過計算機(jī)來監(jiān)測材料生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)則可以保證在整個工序中,各種材料的質(zhì)量穩(wěn)定性了.因此,高空作業(yè)車發(fā)動機(jī)的使用壽命也得到了提高.
★ 更好的設(shè)計
這個環(huán)節(jié)也是高空作業(yè)車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)得以優(yōu)化的另一個重要方面.通過計算機(jī)和計算機(jī)**設(shè)計技術(shù),設(shè)計出來的零部件還可以進(jìn)行模擬可靠性的分析.設(shè)計人員**先將設(shè)計好的部件在計算機(jī)中建模,然后可以通過軟件對這個部件進(jìn)行模擬拉伸、翻折、震動等來考驗(yàn)該部件的可靠性.
在測試過程中,各部件上所承受的不同受力會通過不同的顏色進(jìn)行標(biāo)注,這樣就可以比較直觀的將部件的設(shè)計問題展現(xiàn)給設(shè)計人員,從而讓他們能夠及時對設(shè)計進(jìn)行 修改來提高抗拉伸、抗扭曲的效果.而在那些看到?jīng)]有受力的地方,設(shè)計人員還可以將那部分的用料和設(shè)計進(jìn)行修改,從而減輕不必要的重量.
要知道,作為高空作業(yè)車整車中**為重要的部件,發(fā)動機(jī)的質(zhì)量也占到了整備質(zhì)量的大部分比例,如果能夠輕量化設(shè)計的話,那么,不僅可以提高車輛的操控性、加速效果,對于制動性和燃油經(jīng)濟(jì)性也相當(dāng)有益.
電子燃油噴射系統(tǒng)是上個世紀(jì)80年代出現(xiàn)的一種技術(shù),而相比于當(dāng)時的電子**技術(shù),如今電子技術(shù)的能力可是相當(dāng)強(qiáng)大.憑借著21世紀(jì)的電子技術(shù),車載電控系統(tǒng)的運(yùn)算能力要更快、更為強(qiáng)大.這樣,不僅提高了對燃油噴射的**能力,而且還可以**凸輪軸相位的變化.
★ 改變凸輪軸的位置
改變凸輪軸的位置對于提高高空作業(yè)車發(fā)動機(jī)的性能也極為重要.對于怠速時的發(fā)動機(jī)來說,通過進(jìn)氣氣門進(jìn)入燃燒室的油氣混合汽所需要的時間是很長的,而將燃燒后的廢氣排出也需要很長的時間.如果將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提高了幾千轉(zhuǎn),進(jìn)排氣的時間也將變得更短.
所以,長期以來,凸輪軸的設(shè)計一直都沒有比較好的解決方案.如果氣門開啟時間不夠長,高轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣量就達(dá)不到要求,就會影響性能的表現(xiàn),而如果在怠速狀態(tài)下,開啟時間過長,則怠速的油耗也會過多.**終,解決這個問題的還是計算機(jī)**.
顯然,計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展在推動高空作業(yè)車發(fā)動機(jī)設(shè)計制造的過程中扮演了舉足輕重的作用.無論是設(shè)計人員還是工程技術(shù)人員,都在計算機(jī)的幫助下將以前不可能實(shí)現(xiàn)的設(shè)想變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí).正式因?yàn)橛辛怂麄?我們才有了更為可靠**的動力系統(tǒng).