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危險(xiǎn)1：下過(guò)雪過(guò)，路面極易結(jié)冰，高空作業(yè)車(chē)在結(jié)冰路面制動(dòng)時(shí)會(huì)不受**，極易發(fā)生掉頭等非常規(guī)行為。 危險(xiǎn)2：下雨天路面濕滑 在易積水路面，下過(guò)雨后路面濕滑，制動(dòng)時(shí)需要距離較長(zhǎng)。同時(shí)，下雨時(shí)，駕駛員視野受限。 危險(xiǎn)3：大霧天影響視線 霧天能見(jiàn)度低、路面濕滑，高空作業(yè)車(chē)制動(dòng)距離加長(zhǎng)，因此行車(chē)中要加大車(chē)距，減速慢行，為處理緊急...

很多老司機(jī)都有這方面經(jīng)驗(yàn)，能預(yù)見(jiàn)到要有夜路走，白天會(huì)補(bǔ)補(bǔ)覺(jué)，避免晚上犯困。但很多年輕的高空作業(yè)車(chē)司機(jī)認(rèn)為自己平時(shí)常熬夜，精力肯定沒(méi)問(wèn)題，就呼呼上路了，到了晚上開(kāi)上1-2小時(shí)就發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)頂不住了。其實(shí)這個(gè)與精力無(wú)關(guān)，與夜間環(huán)境有很大的關(guān)系，車(chē)少、人少、路況好就會(huì)讓人注意力放松，這一放松下來(lái)就肯定容易犯困。所以我們建議大家*...

什么是高空作業(yè)車(chē)的馬力和扭力?是什么準(zhǔn)定了高空作業(yè)車(chē)的性能?先從**基本的觀念開(kāi)始.一般我們所習(xí)稱的扭力并非力的單位,而是指做功的能力,從字面上籠統(tǒng)地來(lái)看,Ｋｇｍ正是指將１公斤重的物體舉高１公尺的能力,由于這是力矩的一種,所以稱其為扭力其實(shí)是有些不妥的.我們經(jīng)常說(shuō)的高空作業(yè)車(chē)馬力是多大,而馬力（Ｈｏｕｓｅ?。校铮鳎澹颍?..

現(xiàn)象：抬起制動(dòng)踏板后，制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，不能立即解除制動(dòng)，或排氣雖快，但仍有制動(dòng)作用，致使高空作業(yè)車(chē)起步困難或行車(chē)無(wú)力。原因：1.制動(dòng)踏板無(wú)自由行程。2.制動(dòng)閥的排氣閥調(diào)整墊片過(guò)薄，其回位彈簧過(guò)軟、折斷或橡膠閥座老化發(fā)脹。3.制動(dòng)閥挺桿銹蝕。4.制動(dòng)踏板**制動(dòng)閥位臂之間傳動(dòng)件發(fā)卡。5.制動(dòng)凸輪軸與支架襯套銹蝕發(fā)...

很多高空作業(yè)車(chē)司機(jī)都覺(jué)得猛加速或者猛制動(dòng)一定費(fèi)油,事實(shí)并非如此,這要根據(jù)不同路況而定.路況良好時(shí)應(yīng)’該盡快加速,以盡快進(jìn)入勻速行駛狀態(tài). 如果此時(shí)還緩慢加速,使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低轉(zhuǎn)速下,不僅更費(fèi)油,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損耗也更大. 同樣,該制動(dòng)時(shí)也應(yīng)該快速?gòu)氐?不要一點(diǎn)點(diǎn)地踩下去,否則很容易磨損制動(dòng)蹄片. 在車(chē)輛的日常保養(yǎng)中,高空...

高空作業(yè)車(chē)司機(jī)們開(kāi)車(chē)時(shí)經(jīng)常遇到能見(jiàn)度較低的環(huán)境。當(dāng)路上有**輛車(chē)開(kāi)啟雙閃燈后，馬上會(huì)有**輛、第三輛，乃****百輛車(chē)連鎖反應(yīng)般地如法炮制。白天還好點(diǎn)，如果是夜間行車(chē)時(shí)，眼前一片片閃爍的橘色燈光卻晃得人幾乎看不清路。 高空作業(yè)車(chē)廠家提醒：安全意識(shí)的提高無(wú)疑是一種進(jìn)步，但濫用和錯(cuò)誤使用卻不應(yīng)該提倡。雙閃燈是危險(xiǎn)**告燈的...